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画像ファイル名:1510559859642.jpg-(72357 B)サムネ表示
72357 B無題 Name 名無し 17/11/13(月)16:57:39 IP:59.190.*(eonet.ne.jp) No.613545 del 2月11日頃消えます
全個体電池 ノートパソコンにまだ早いの?
クルマの前に実用化せんかい!
削除された記事が1件あります.見る
無題 Name 名無し 17/11/13(月)18:01:51 IP:121.94.*(infoweb.ne.jp) No.613546 del
リチウム電池の容量を10倍にする技術はどうなったんかのう…
無題 Name 名無し 17/11/14(火)00:02:14 IP:125.0.*(infoweb.ne.jp) No.613550 del
条件揃えないと性能出せないらしいがさて…
無題 Name 名無し 17/11/14(火)03:59:40 IP:1.79.*(spmode.ne.jp) No.613553 del
積極的にやってんのが車屋のトヨタとホンダだからなー。
無題 Name 名無し 17/11/14(火)05:51:33 IP:118.236.*(so-net.ne.jp) No.613554 del
リチュウムイオン電池が爆弾と変わらないほど危なくて
車にはまだ積める状態でないから全個体電池を開発しているんだよ
ノートPCに積めたとしても出始めは今のとそんなに変わらん
無題 Name 名無し 17/11/14(火)12:02:17 IP:103.5.*(140.152) No.613555 del
エネルギー密度だけガンガン上げて出力は並列化で稼げば、あとは寿命の問題だけじゃないの?
セルを小分にすれば冷却もやり易くなって、安全性もup間違いなし!
無題 Name 名無し 17/11/14(火)12:35:56 IP:221.90.*(bbtec.net) No.613556 del
>リチウム電池の容量を10倍にする技術はどうなったんかのう…

http://www.nims.go.jp/news/press/2017/07/201707311.html
リチウム空気電池はまだまだ発展途上
無題 Name 名無し 17/11/14(火)13:31:05 IP:220.30.*(bbtec.net) No.613557 del
No.613554
車にリチウム使用したらバッテリーだけで300万円くらいになる


日本はエンジン技術が有るために電気は世界最低レベルに遅れている
無題 Name 名無し 17/11/14(火)14:30:42 IP:153.232.*(dti.ne.jp) No.613559 del
>リチュウムイオン電池が爆弾と変わらないほど危なくて
>車にはまだ積める状態でないから全個体電池を開発しているんだよ
10年位前からハイブリッド車に採用されてるし
今じゃ純正でバイクのバッテリーにも採用されてるけど
ああいうのとは違うおはなしか
無題 Name 名無し 17/11/14(火)19:05:32 IP:119.24.*(zaq.ne.jp) No.613563 del
>ああいうのとは違うおはなしか

違わないよ日本もこの分野は先端を行ってる
さらに固体電池では最先端を走っている
原料のコストダウンにも成功していて
プラント建造も急ピッチで進められていて実用化は目前の状況にまで来ている

欧米は規格やインフラ整備の方でアドバンテージを取ろうとしているのが現状
無題 Name 名無し 17/11/14(火)21:43:04 IP:183.77.*(asahi-net.or.jp) No.613566 del
>欧米は規格やインフラ整備の方でアドバンテージを取ろうとしているのが現状

日本が超下手糞な分野だよね
欧米が強すぎるのかも知れんけど
無題 Name 名無し 17/11/14(火)21:44:14 IP:183.77.*(asahi-net.or.jp) No.613567 del
プログラムでもそうだけど
日本人は抽象化が下手というか
文化レベルで根付いていない
無題 Name 名無し 17/11/15(水)09:14:07 IP:2001:ff0.*(ipv6) No.613573 del
>日本が超下手糞な分野だよね
>日本人は抽象化が下手というか
IT関連に限らないが、基礎研究は世界トップレベルなのにそれを実用レベルに展開したり
共通基盤を構築して広めていく力が圧倒的に弱いのよね
「儲けより興味/趣味」に走りやすくまたそれを良しとする国民性があるからどうしても内向きになりやすい
無題 Name 名無し 17/11/15(水)10:39:04 IP:49.156.*(bbiq.jp) No.613575 del
>「儲けより興味/趣味」に走りやすくまたそれを良しとする国民性があるからどうしても内向きになりやすい

むしろ儲けだけ見たら自分で作るより中抜きが一番ってのをよくわかってるから空洞化がすごいじゃない
派遣会社がのさばってる国だし
無題 Name 名無し 17/11/15(水)22:13:21 IP:110.54.*(bbiq.jp) No.613582 del
>共通基盤を構築して広めていく力が圧倒的に弱いのよね

一言で、行動力が乏しいって事だね。
あれこれ妄想するけど着手しない。
他者の成功を見てようやく重い腰を上げるみたいな感じなんだろう。
だから部屋を見渡せば畳くらいしか日本発祥の物は無いし、一歩外に出れば瓦位しか日本っぽい物は無い。
瓦も日本発祥じゃないだろうけど、らしさという意味では。
無題 Name 名無し 17/11/15(水)23:06:05 IP:153.232.*(dti.ne.jp) No.613584 del
ええ・・
畳はあるのに襖とか障子とかはないの?
無題 Name 名無し 17/11/16(木)03:11:27 IP:112.68.*(eonet.ne.jp) No.613598 del
    1510769487976.png-(44513 B) サムネ表示
44513 B
>欧米が強すぎるのかも知れんけど
それは技術的という意味ではなくて政治的という意味だよね? 技術的には電池、モータは日本がトップレベル。

まあなんで欧米が電気自動車に注力し始めたかと言えば、ガソリン車では日本にかてないことがわかったから(ディーゼルの化けの皮がはがれてしまった)。逆に言えば日本で電気自動車が普及しにくいのはガソリン車が優秀だから(軽もあるしね)。と言っても販売量は米に次いで2番目。
←2014年
無題 Name 名無し 17/11/16(木)08:21:11 IP:220.54.*(bbtec.net) No.613602 del
>エネルギー密度だけガンガン上げて

密度上げたら問題があった時危ないじゃん。
密度低い鉛充電電池は爆発とかしないし。
無題 Name 名無し 17/11/17(金)16:31:52 IP:1.79.*(spmode.ne.jp) No.613644 del
>No.613598
EVよりも制御難しいストロングハイブリッドを作れるメーカーが複数あるのにな。
トヨタもホンダも完全なEVは全固体電池の実用化見ながらやってる感じ。
無題 Name 名無し 17/11/17(金)22:51:42 IP:59.190.*(eonet.ne.jp) No.613649 del
hondaは水素でうごく自動車 もう実用化してるから
全個体電池など当てにしてないわ
無題 Name 名無し 17/11/18(土)00:32:21 IP:2400:4136.*(ipv6) No.613650 del
>日本はエンジン技術が有るために電気は世界最低レベルに遅れている
エンジンとは言っても絶滅確定のガソリンばっかだからヤバイぞ
無題 Name 名無し 17/11/18(土)02:23:32 IP:153.232.*(dti.ne.jp) No.613652 del
残念だけどトヨタは水素自動車についてはホンダより先行してるよw

でも水素は燃料としてあまりにも危険すぎる
貯めても簡単に漏れるし、大量に漏れたらアレだし
無題 Name 名無し 17/11/18(土)06:55:17 IP:220.30.*(bbtec.net) No.613653 del
書き込みをした人によって削除されました
無題 Name 名無し 17/11/18(土)06:56:46 IP:220.30.*(bbtec.net) No.613654 del
トヨタの水素自動車は5年位後だったろ
なのに新聞には世界初トヨタとか嘘の記事が書かれたんだよな
無題 Name 名無し 17/11/18(土)07:22:29 IP:125.200.*(ocn.ne.jp) No.613655 del
>トヨタの水素自動車は5年位後だったろ
ガソリン車と同じ値段で出せば買い替える人多いと思う
200万円ぐらい補助金も出るし
無題 Name 名無し 17/11/18(土)07:55:33 IP:153.226.*(ocn.ne.jp) No.613656 del
>新聞には世界初トヨタとか嘘の記事が書かれたんだよな
金でマスゴミに緘口令だな
一般道路で爆走テストしたり車体デザイナー の過労死を町工場人間にする所だし
無題 Name 名無し 17/11/18(土)14:05:38 IP:121.92.*(infoweb.ne.jp) No.613663 del
>リチュウムイオン電池が爆弾と変わらないほど危なくて
ガソリンだって条件が悪ければ爆弾だし
無題 Name 名無し 17/11/18(土)14:39:52 IP:153.232.*(dti.ne.jp) No.613664 del
>トヨタの水素自動車は5年位後だったろ
>なのに新聞には世界初トヨタとか嘘の記事が書かれたんだよな
トヨタは「市販」
ホンダは「リース」

その記事知らんけどこのへんの差じゃね
無題 Name 名無し 17/11/18(土)15:39:16 IP:112.68.*(eonet.ne.jp) No.613667 del
>ガソリンだって条件が悪ければ爆弾だし
いや大きな違いがある。
ガソリン:易燃性可燃物
リチュウムイオン電池:易燃性可燃物 + 発火剤
火炎瓶と言われる由縁である。
無題 Name 名無し 17/11/18(土)16:35:22 IP:153.196.*(ocn.ne.jp) No.613669 del
リチウムイオンが安全だとも思わないが
ガソリンくらべりゃまだマシかな

>密度低い鉛充電電池は爆発とかしないし。
充電中に水素が出るらしく適切に処理しないと爆発する
30年ほど前に近所のバッテリー屋で死人でてた
無題 Name 名無し 17/11/19(日)00:01:48 IP:110.54.*(bbiq.jp) No.613677 del
>30年ほど前に近所のバッテリー屋で死人でてた

人が死ぬほどの爆発なのか?
爆発によって荷崩れして下敷きになったとかじゃないの?
無題 Name 名無し 17/11/19(日)10:46:10 IP:153.231.*(dti.ne.jp) No.613688 del
>人が死ぬほどの爆発なのか?

Li-Ionの事故は電解液が噴出して炎上が多いのに対し、本当の意味で"爆発"しますので
破片等を高速で飛び散らせこれはこれで危険性は高い感じもしますね。

https://www.youtube.com/watch?v=d_TnsHu2u4c

まぁ死亡までいくとなると当たり所がよほど悪い、衝撃で転倒等の二次ダメージ、
大量のバッテリが爆発、閉所に水素が溜まって大爆発などの要素も要るのかな。
(バッテリ屋という事なので数が多かったんでしょうかね?)
無題 Name 名無し 17/11/23(木)08:02:46 IP:1.79.*(spmode.ne.jp) No.613755 del
>No.613649
ホンダもトヨタも水素と電池両方で動いてるよ、どっちか一方とは考えてない。
ドイツ勢も水素始めたし、少なくとも日独の独立資本メーカーは、両立をみて動いてる。

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