大阪メトロは、国交省の立ち入り検査後、同社から購入した車両の当面の使用中止を決定。万博用の１５０台に加え、昨年１月から導入した「オンデマンドバス」用の超小型バス４０台の計１９０台が、塩漬けになっている。
国交省によると、ＥＶＭＪは中国メーカーが製造したバスを輸入し、国内向けに販売している。
大阪メトロはＥＶＭＪから購入した理由を「導入時に国の補助金を活用する際、最も条件が合うのが同社だった」と説明。使用中止となっていることについては、担当者は「万博のレガシー（遺産）として、ＥＶバスを路線バスでも安心して乗ってもらいたいが、運行の見通しが立たず申し訳ない」と話している。

https://news.yahoo.co.jp/articles/4f8abae67a91e8587793522ed21da8a80c3d5292

補助金で購入した結果がゴミですか（ｗ
国交省が如何にムダ金つぎ込んでるか良く分かるよね
公明党はもう居ねぇんだからさっさと方向転換しろ

これって大阪メトロが買ったわけで万博の経費には入っていないんだよね？延伸にかかった費用なんかも。

まあ電気自動車は今の技術では使い物にならないとわかっただけでも成果だよ。

こうなることは目に見えていたけどな。
ただ思ったより早かっただけで。

>導入時に国の補助金を活用する際、最も条件が合うのが同社だった
普通は性能や維持の見通し、導入価格や維持費などを勘案して決める物
それを補助金の条件に合わせるのが先という時点で間違っているのでは？
誰が言い出したか知ららないけどお上に言われたとしても決めた当人の責任は免れないでしょうに

ヒント：大阪メトロは大阪市が100％株主の非上場企業

ケインズ経済学からいうと経済効果は国家が「国内」の事業に金を投資する額に比例し、同時に投資対象の事業の内容は問わないと言っていて、
極論を言えば「穴を掘ってそれを埋める事業でも全然OK」という例え話は有名な話
だがそれが成立するのは、あくまでそれが「国内」である事が大前提

その理論からいうと国外企業の製品を買うというのは、ケインズの経済理論から言うと全く意味が無い事になる
この場合、日本の税金を使って中国経済を潤わせるようなもの
経済学の「け」の字も知らない世間知らず政治家や役人に、国民の税金を管理させるとこういう事になるという良い例

また大阪か！

中国製のEVバスのOSにはバックドアがあってメーカーが遠隔操作で使用不能に出来るらしいね

>ＥＶＭＪは中国メーカーが製造したバスを輸入し、国内向けに販売している。
これが全てでしょ　いまさらだよ

中国製はソフトまで怪しいのです

>大阪メトロはＥＶＭＪから購入した理由を「導入時に国の補助金を活用する際、最も条件が合うのが同社だった」と説明。

実際にバスを運行するバス会社は同じ中国製でも
一応実績のあるBYDを希望してて、それで話が進んでたのに
急にOsakaMetro(地下鉄の会社、実際にはバスを運行しない名義だけ)がEVモーターズジャパンのバスで強引に進めたと聞く

よく安かろう悪かろうっていうけど
EVモーターズジャパンのバスは、質は悪く、価格も高い。

所謂私鉄系のバスも万博にはEV投入していたが
EVモーターズジャパンの奴では無いので
既に大阪各地に散らばりで活躍中!!

あと大阪の吉村知事肝いりwの自動運転バスの実証実験もEVモーターズジャパンの奴だったため、開始の目処がたたず｡

一方、今度、京都南部でやる自動運転バスは
他社メーカーなので、問題無く実証実験が始まる。
まあ他社メーカーといってもこれも中国製だが。

>急にOsakaMetro(地下鉄の会社、実際にはバスを運行しない名義だけ)がEVモーターズジャパンのバスで強引に進めたと聞く
誰から聞いたの？

万博用の奴はロータリーで急に止まったり、(自動運転で)
縁石にぶつかったり、
橋の下、じゃなかった橋の上で立ち往生したり、
朝になったら走らず運行に就けない等々あったけど、
一応、会場内や舞洲･夢洲内(一般車制限区域)で済んでるけど

>「オンデマンドバス」用の超小型バス
これについては、既に大阪市福島区内の公道上で事故ってるからな
ハンドル操作と反対に急に動いて、中央分離帯に激突。
ドラレコ映像があるのに、当初EVモーターズジャパンは
運転手の操作ミスで逃げようとした。
検査データの改ざんや不具合の隠蔽の噂も絶えない。

え 縁を持ったら法則発動

本文無し

さて、万博前のこのEVバスマンセー報道でも
調べてみるか

明日、ミヤネ屋で取り上げますね、大阪だけでなく
多分、九州でスクールバスに導入したけどまともに使えず
運行に支障、つまり通学輸送に影響与えてる件も出るかも

>EVモーターズジャパン
ここの幹部連中は軒並み支那人ばかりで書類上では法の立てつけを利用して日本企業だと見せてる
そして今はこんなだから批難されるのを恐れてか支那人幹部から外部の雇われ日本人に置き換えて外向きに公表してる
つまり今でも実態としては支那人の企業が日本で活動してる
こんなのと契約するとかどんな利益誘導や袖の下があったのだろうね維新さん（棒読み

なにせ大阪市消防局にもEVモーターズジャパンの車入れてるからな
先日のNHKの中川家(よしもと)がやってる番組でも
次世代消防車として
紹介されましたが、
渦中のクルマ、今の時期にそれいいんだ?って　
(再)マークは無かったけど、昔の再放送そのまま流しちゃったんだろうか

>ここの幹部連中は軒並み支那人ばかりで書類上では法の立てつけを利用して日本企業だと見せてる
こんな具合で維新に都合の悪いことを書かれるとすぐさまバター犬連呼するあっちの工作員が湧かないのなんで？
そりゃあ言い訳も誤魔化しもできない事実だけどもなｗ

>No.4390061
遂に「ミヤネ屋」がコレ取り上げやがっててﾜﾛﾀ＞それも割と他人事っぽく
>万博EVバス約200台「墓場」化の懸念 大阪・森ノ宮に集結、不具合多発で現場から悲痛な声（くるまのニュース） - Yahoo!ニュース
>https://news.yahoo.co.jp/articles/f30d2542664c724b1b3c6e75dbbf5e60e0c04217?page=3
>「フル乗車では8％程度の坂を上れず、止まって動かなくなったことが数回。お客様はその場でおろしてディーゼルのバスに乗り換えてもらいました。EVMJは対応すると言って結局何も対応してくれません。バス会社の方針なので使うしかないですが正直乗りたくありません。ブレーキが効かなくなることも何度かありました」

>No.4390148
>「坂道で暴走したりブレーキが効かなかったりそのほか恐ろしい不具合が多数あり、2年近く前から使用を止めるよう市交通局に何度も要望してきましたが、まったく聞き入れられません。『EVMJが全数検査をして問題ないと判断しているから、当市としてはこれからもEVMJバスを使い続ける』としか言わない。乗務員や乗客の安全を何だと思っているのでしょう？」
…ミヤネ屋じゃ、『「中華の安全基準」すら満たしてない「欠陥車両」』と匂わせてたし、公道で使っちゃ駄目だろ、コレ？

これ会計検査とかで問題にされないのかな？

>こんな具合で維新に都合の悪いことを書かれるとすぐさまバター犬連呼するあっちの工作員が湧かないのなんで？
バター犬の自演らしいよ
本人が言ってたw

>No.4389972
>「EVバス、台湾市場で実績」　台湾・鴻海の関潤氏が自信　三菱ふそうと新会社設立で会見（産経新聞） - Yahoo!ニュース
>https://news.yahoo.co.jp/articles/0246d13e3e880a3d3dfcf7d560ab70a19361525a
鴻海が三菱ふそうと『新バス製造会社』合弁結んだこと発表したの、若干「新生国交省案件」だったりして…

関連記事のヤフコメに『北九州市のEVMJ、経営破綻したら鴻海・三菱ふそうの新会社が「負債以外」引き取るんじゃね？』なんてコメされてるなw

>万博閉幕後に転用予定だったＥＶバス１５０台、安全性に疑義


ほらね、いわんこっちゃない

>「負債以外」引き取るんじゃね？』
少なくとも、
EVモーターズジャパン大阪事業所に居るガラの悪い従業員数名は引き取らないで欲しい。その前にクビになりそうだが。

なんでこれが型式認定か車検を通るの

>>ミヤネ屋じゃ、『「中華の安全基準」すら満たしてない「欠陥車両」』と匂わせてたし、公道で使っちゃ駄目だろ、コレ？

ＥＶモーターズ・ジャパンだから中国車輸入じゃなくて
生産委託じゃないの

>No.4390226
輸入した『中華EVの委託生産元』とされる三社、「中華国内に売らないなら、基準目を瞑るよ」と中華当局に言われてる『輸出専業』な上、「（中華の安全基準から見ても）脱法車両」として日本へ輸出されたようなんで、国交省も無関係で居られないような…

EVモーターズジャパンに肩入れしてる伊予鉄の社長が
日本バス協会の会長。