>米国と中国という２大市場で値下げに踏み切った
果たして値下げして売れるかな
「高いから買わなかった」じゃなくて「いらないから買わない」だと思うけど

>「高いから買わなかった」じゃなくて「いらないから買わない」だと思うけど

正しくは使い物にならないから、買わないだと思うのだがww

タイプＳ以外の廉価版なんて出すからステータス性が落ちたんだろう
メルセデスですらＥＱＳでそこそこ台数裁いてるのに
出たての頃のタイプＳは香港とかではゴロゴロ見かけたのに
しょぼく見える廉価版なんて出すから安物メーカーにしか見えなくなっちゃったんだろう

爆発するのか？

中古で買うもんじゃないしなぁ
数年乗ってポイの車が普及するわけがない

値下げよりバッテリー10年保証が良いと思う
性能落ちたバッテリーは無料交換してくれるの

テストラン終了

ノートパソコンとかでも、すぐにバッテリーが劣化するのに、電気自動車なんて本当に大丈夫なの？

俺は、やっぱEV車は不安だし、嫌だわ・・・

トヨタがテスラの全株を売却した時に
テスラは駄目なんだろうなぁと思ったよ

キンペーの所に行って泣きついてたな（ｗ
独裁覇権国にしがみ付かないと生きていけない企業に未来は無い（ｗ

新卒の内定を全解除してる辺りガチで先が無いって思われてんだろうな中国に
知り合いの修理工場でモデルYの依頼があったそうだがメーカーの人間が来ても直せずにそのままレッカーされたってさ、半日以上レーン埋まってて何にも出来なかったらしい。ホントゴミ

電池交換の価格だけで新車が買えるからな
金持ちの道楽でしかやれんよ
まぁもっとも元から金持ちが環境保護アピールで買ってただけだから相性は良かったんだろうがね
ハイブリッドプリウスが似た理由で売れれたから何とも言えんが

結構市内でもみたから売れてると思ったんだけどなあ。
燃費をカタログ数値だけで見たら驚異の車だなと思ってたんだけど

電池は統一規格を作って交換式にするべきだよ、
不安定な天気力エネルギーで充電すれば有効な利用法になる。

BYDに抜かれたとはいえ、EVの販売台数は圧倒的なのはまちがいない
でも間違ってはいけないのはテスラオーナーはEVが欲しくて買ってるわけではないってこと
ガラパゴス型携帯全盛だったとき、まだまだ技術的にはいろいろあったけどiPhoneの革新さにたくさんの人が飛びついたでしょ
テスラはそういうひとがターゲットだしユーザーなんだよ
他の車より高額だとか、不便なところがいくつかあるにせよその革新性にかちがあるんだからな
だから普及モデルなんてのをテスラが売り出してたらそれこそ自分の首を絞めることになるし、しかも中国のハイエンドEVがどんどんでてきてる
今まで革新性で車を売ってるとこがなかったからテスラはライバルがなかったけどいまはメイン市場の中国には山ほどある
じわじわうばわれつつあるのは事実だろうね

テスラが不誠実だなと思うのはハンドルを取り付けるネジが緩んでて運転できなくなったのをバカ高い修理費を請求したことだよ
新車買ってハンドル緩むなんてありえないほどひどい品質問題だし、常識的にはそのロットの車を回収して点検すべきでしょ
テスラユーザーは選ぶのではなく指名買いがほとんどだから殿様商売なのはわかるが今のテスラユーザーが二台目を買ってくれるといいね

>電池は統一規格を作って交換式にするべきだよ、
交換は論外
確かに大型トラックのEVであれば中国は交換式に動いているのは確かだよ
でも欧州は交換式ではなくあくまでも充電式ですすむつもりだ
トラック運転手は休憩が義務付けられてるからそれに合うように路線道路中心に充電設備を作れば充電の問題も解決できるしな
で、乗用車用だけど今の所交換式がないわけではないが中国の吉利だったかの一つのブランドのみで、しかも基本は充電だから主流にはなれない
欧州で売ってる1人乗りの超小型EVは持ち運び交換できるバッテリだけど70キロ近くある
これで100キロは走れなかったはずだから交換式は現実的ではないんだよ
今日産リーフやサクラ乗ってる人は別に不自由なく乗ってるでしょ
自宅で充電が習慣になると航続距離が400キロ、軽EVで150キロぐらいあるから外での充電はそんなにしないんだよ

バッテリーの性能が上がらんことには
無駄にでかいラジコンでしかないしなあ

4/29(月) 13:46配信

テレビ朝日系（ANN）
中国に「EV墓場」　スマホのように気軽に車を買い替えたその先に…

　中国では電気自動車が急速に普及する一方で、「負の遺産」ともいえる「EV墓場」が問題となっています。背景には、若者の消費動向の変化もありました。

■北京モーターショー　注目は中国のスマホ大手「小米」
　25日から4年ぶりに開催されている北京モーターショー。およそ1500社が出展し、最新のモデルを公開しています。

　なかでも注目されているのが、先月、電気自動車に参入したばかりの中国のスマートフォン大手「小米（シャオミー）」です。アメリカのテスラより安い価格を打ち出し、激しい価格競争を巻き起こしています。

小米　雷軍CEO
「謙虚な姿勢をもって、テスラに学ぶ必要がある」

■“数百台の電気自動車”空き地を埋め尽くす
　次々と企業が参入し成長を続ける中国の電気自動車業界。その一方で問題となっているのが、空き地を埋め尽くす無数の車。その数、数百台にも上ります。今年1月、中国のSNSに投稿されました。

中国のSNSから
「まるで電気自動車の墓場みたいだ!」

　この白い車は、カーシェア事業に利用されていた電気自動車とみられます。思ったほど利用者が伸びず、廃棄されるケースが相次いでいます。

　別の映像では、窓がはずれていたり、タイヤに雑草が絡まっていたりする車、クモの巣がはっている車まであります。

　中国政府は電気自動車産業の成長を国家プロジェクトに掲げ、電気自動車の製造や購入に対し、多額の補助金を投入。しかし、それが過剰な生産につながり、経営破綻する新興企業も相次いでいるといいます。さらに…。

■過剰生産問題　影響は中国国内にとどまらず
中国のSNSから
「1年で3台目です」

　今、中国では補助金で割安となった電気自動車をまるでスマートフォンのように頻繁に買い替える若者が増えているといいます。

　深刻化する電気自動車の過剰生産問題。影響は、中国国内にとどまらないといいます。

拓殖大学 海外事情研究所　富坂聰教授
「中国はEV世界最大の市場ですが、期待されたような右肩上がりの勢いを保っていくという意味では少し失速気味。もうけようというよりも会社が潰れるので、少しでも金に換えたいっていうことですよね。海外でたたき売りになるんですよ。受け手になった国は、たたき売り商品と競争しなきゃいけないということで負けていくわけですよね。それが過剰生産の問題ってことですね」

（「グッド!モーニング」2024年4月29日放送分より）

テレビ朝日
https://news.yahoo.co.jp/articles/6542f484400d5919c43a4d4a0cc4b026b88dde79

それは少し印象操作みたいなのもあるな
確かにEV墓場はあるけど、不自然なぐらい同じ色、特に白ばっかりでしょ？
それシェアリングカーなんだよ
EVがどうとかではなく、シェリング会社がコケて大量の車を捌けないというケースがいくつかある
中国のEVイコール燃えるとか品質クソってイメージだけど少なくともバッテリやモーター、制御装置(eアクスル)は欧州メーカーと同じなんだよね
中国のEV燃えるって言う人は欧州のEVも同じように燃えてるってのを知った方がいい
その上で欧州では数が出るCセグメントBセグメントは価格面で中国EVに勝てないので欧州市場のシェアをじわじわとられて危機感感じてるから今になってEV以外禁止をやめようぜって言い出したんだよ

買うときよりも売る時の方が問題だからなＥＶは
販路が細いから引き取ってくれる所も限られてるし
事故なんて起こしたら発火の危険が有って引き取り拒否とか有るみたいだし（ｗ
安く買ったとしてもそこからが問題なので安易に手を出すと痛い目に合う典型

車両重量もガソリン車よりもあって道も傷めるって話だし
タイヤの減りも早いってことはゴムが削れてゴミが舞ってるってことだし
下手なガソリン車よりも環境に悪い

しかし、このスレもレス数が意外と伸びるなぁww
正直、今の技術では電気自動車は使い物にならないと一言で終わると思っていたのだけどなぁww

ああだ、こうだと電気自動車に対する夢を語るやつがここまで多いとはww

まあそんな奴に一言いいたいww
自分の金で電気自動車を購入して話をしているの？

>自分の金で電気自動車を購入して話をしているの？
その真逆で触れたことすらない奴が揶揄に批判をする
そう、IP:153.190.*(ocn.ne.jp)のように
ちなみに俺はまだ購入には至っていない(アメリカのメーカーで欲しいのがあるのだが、EVは並行輸入できない、日本国内で登録できない)が
それかもう一台の輸入EVが正規販売されたら購入予定だ

俺サクラ乗ってるぞ
EVなんてのはガソリンで走るか電気で走るかの違いでしかないから言うほど不便さはないぞ？
やれ1分か2分で500キロ走れなきゃ不便だとか言う人いるけどどういう使い方するんだよってら思うがな
雪の時はとかさ(EVでは豪雪で動けないというけど、エンジン車では一酸化炭素で死ぬ恐れがあるのを何故か忘れてる)
EVで不便なのはそんなとこじゃない
家のアンペア数なんだ

>中国のEV燃えるって言う人は
ただの事実なんだから
言う人の話にする必要ねーだろ
しょうもない話術だね

音が静かなんで
後ろから近付いても
道の真ん中歩いてるおばちゃんとかガキが
気付いてくれなくて焦れる

現状、EVのポテンシャルを発揮できるのは、大都市のほんの一部地域だけだろ。
信号が多く超フラットな路面、自宅から5km圏内に10件以上の駐車場完備スーパー、3か所以上の駅があって、その近距離アクセスが目的ならね。
公共交通はそれでも、とてつもなくランニングコストかかりそうだが。

>No.4283714
むしろ地方だよ
ガソリンスタンドガンガンつぶれてるんだから
しかも車がなければ買い物も病院にもいけない
どんな辺鄙なところでも電気は来てるから自宅で充電は利便性最高だぞ
地方は待ち家の戸建て率高いしな
給電に時間がかかるというけど、そもそもスタンドに行く必要がないというのは大きい

>中国のEV燃えるって言う人は欧州のEVも同じように燃えてるってのを知った方がいい
７０点も１０点も「満点じゃない」と同列に語る人？

>No.4283741
うーん、そうとっちゃったか
そうじゃないんだよ
中国EVも欧州メーカーのEVも「燃える部分」は同じメーカーで作ってるし、なんなら中身同じだよってこと
ドイツのEV満載した輸送船が火災になったニュースを知ってると思うけど、中国EVの品質が特別悪いわけではなく実は欧州も似たようなもんだってこと
イタリア車やフランス車がすぐ壊れる評判はよく聞くと思うけど欧州メーカーそのものがそういうもんだってことだよ
もちろん中国はもはや誰も把握できてないぐらい新興メーカーも多くてすぐ壊れるどころか納車前に会社がなくなるとこも多いけど海外展開やってる大規模メーカーだと品質は比較的安定している(言葉を選ばないで言うなら中国車が高品質と言うわけではなく欧州車の品質が同程度だってこと)

>むしろ地方だよ

そら、ガソリンスタンドに限らず高齢化過疎化すれば様々な産業や店は順次店はつぶれていくのだから暮らしは大変よ。
だから地方にEV、という話にはならない。そもそもEV以前の話になってくる。

そもそも俺が言ってるのは現状認められるEVのポテンシャルで、途上国や舗装状態がよろしくない地方でEVは適性がない、という話。

>俺サクラ乗ってるぞ
>EVで不便なのはそんなとこじゃない
>家のアンペア数なんだ
持ち家且つ駐車場が同じ土地内に無いと充電設備を持つ事事態が難しい
ブルジョアなあなたが羨ましいけど
日本だとこれが致命的な弱点だと思う
私なんぞ職場でバッテリーリフト乗り回して電気自動車ごっこが精一杯なのに OTL

あとテスラは車幅が2m超えとか、そもそも日本をおまけ程度の市場としか見ていないと思う

>No.4283746
地方のガソリンスタンド廃業は過疎だとか高齢化じゃないんだよ
ガソリンタンクの点検改修が義務付けられたんだ
老朽タンクから環境汚染物質ダダ漏れのタンク山ほどあったから仕方ないんだが、この改修に数億かかるので廃業するところが続出したんだ
それと今の車は燃費が良いのとコンパクトや軽自動車へのシフトの結果、以前に比べると消費が減って利益が出にくくなった　
地方は戸建てが多いので自宅で充電に支障がない人が多いのと車がなければ生活できないのでEVには向いてると思うよ？
舗装されてない道は確かにないわけではないけど、そこまでの限界集落なりぽつんと一軒家はまた別の話だけど、今は数千人規模の町でもガソリンスタンドが1軒しかないとかザラにあるから深刻ではあるね

>音が静かなんで
>後ろから近付いても
>道の真ん中歩いてるおばちゃんとかガキが
>気付いてくれなくて焦れる
おいおい、そんなの初代のプリウスの時の話じゃないのかい？
確かにあの時代、人の側を通るからって徐行してくれるのはいいんだけど
逆に無音でフッとすぐ横に現れたりしたもんだから驚いたりしてたけど
今の電気自動車にハイブリッド車ってあの気持ち悪い合成電子音鳴り響かせてるから気付くでしょうに
消音できない様になってる筈だし