アメリカ人の好みにもあってないんですよ(ﾊﾅﾎｼﾞ

まあ、燃えないだけ中国製EVよりはマシかな

>高排気量で車格が大き過ぎるアメ車は、日本の狭い道路環境に適合しない。
>
>まあ、燃えないだけ中国製EVよりはマシかな

という、時が止まったままなのが現代日本人の感覚
トランプさんに一番言わなくちゃいけないことをいってない
それは

今の日本では軽自動車しか買えないっていう経済事情がある
と

>今の日本では軽自動車しか買えないっていう経済事情がある
>と

日本では、そういう嘘つきは嫌われますよ

>日本では、そういう嘘つきは嫌われますよ

揶揄を真に受けちゃったか・・・ゴメン

トランプが言いたかったのは、メルセデスにマイバッハはゴロゴロ走ってるのにキャデラックにリンカーンが全然いないじゃないか！
ってことでしょ
別にサイズが小さいわけでもない、右ハンドルでもない
どういうこと？
とな
ま、リンカーンはフォードが撤収しちゃったからしかたないけどさ

一番の原因はヤナセがメルセデス屋になっちゃったことだけどね
昔はキャデラックにビュイックにワーゲン売ってるデカイ(ワーゲン除く)車専売屋だったのにね

右ハンドルになってもウィンカー逆だったりするしな

>まあ、燃えないだけ中国製EVよりはマシかな
大阪関西万博、大丈夫かな。

アメさんはマーケティングの手法をビジネス理論として体系化した国なのだけな。
市場分析をして、それに似あった宣伝をして、営業体制やサービス体制整える近代的な営業はアメさんが最初にやってきたと思うのだけどな。

どうしてアメ車の売り込みにこのようなやり方を適用しないのだ？

「左ハンドル仕様ではない日本の交通法規、インフラ自体が悪質な非関税貿易障壁だ!!」

界隈のお声です

>「左ハンドル仕様ではない日本の交通法規、インフラ自体が悪質な非関税貿易障壁だ!!」
>
>界隈のお声です

関税云々抜きにしてもそれは事実で、界隈の声ってわけでもない
日本の自動車メーカですらスズキを除いて基本設計は右側通行・左ハンドルが今や常
上で右ハンドルでもウインカーは左って言ってるけど、それが一番解り易くて
右ウインカーなんてJIS法でしかないから世界のメーカーにとっちゃなんでもない
そんな異端のいうこと聞いてられんってなもん
日本は武士の時代から今の通行体型が罷り通ってるけど、何でアメリカが沖縄を左ハンドル車をメインにした時に沖縄以外も強制的にそうさせなかったのか不思議だ
今更だけど

>右ハンドルになってもウィンカー逆だったりするしな
トヨタもそうだろ。

トランプ「日本はボンネットにボウリング玉をぶつけるテストをしている！」
国交大臣「国連基準の歩行者保護用のテストやで」
「あと歩行者保護のためある程度凹んだ方がええんやで」
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250421/k10014784821000.html
コレに限らず50年前からタイムスリップしてきたんかって
レベルなんだよなあ

日本でまともに買えるのは
ジープと
シボレーカマロ・コルベットくらいか
十分あるほうじゃね？

右ハンドルのアメ車ヨーロッパ車も
ウインカーは本国仕様のままの左側なんだよね

お前等が税金を糞ほど取らなければ、買えるんですよ。

>トランプが言いたかったのは、メルセデスにマイバッハはゴロゴロ走ってるのにキャデラックにリンカーンが全然いないじゃないか！
>高排気量で車格が大き過ぎるアメ車は、日本の狭い道路環境に適合しない

意外とキャデラックもSUV出してんだな
1千万近く出してソレが欲しいか？と言われればNoなんだが

>右ハンドルのアメ車ヨーロッパ車も
>ウインカーは本国仕様のままの左側なんだよね
ウインカーが左側ってのが国際標準（ISO）なんだよね
むしろ日本が独自規格にしている状況
まあ標準ってのは強制じゃなくて任意なんだけど

日本車のウィンカーレバーが右にあるのは右側を日本標準にして普及した後に左側の国際標準が作られたからって聞いた

最近発売したＧＭのコルベットなんて日本仕様にして限定生産で発売したら予約開始後即完売
ちゃんと考えて作れば売れるんだけどね

>意外とキャデラックもSUV出してんだな
逆逆！
今はセダンが全然売れないからキャデラックはSUVがメインなんだよ
シボレーブランドでも米国市場ではセダンはマリブしかないし、フォードに至ってはセダンは消滅してSUVとピックアップメーカーになった
高級ブランドのリンカーンだってSUVだよ
BMWもアウディもベンツも主力はSUV

右ハンドルの規格で作ってみろってんだ。