それでもハイブリッド車とＥＲＥＶ、純粋なＥＶが同社の全世界の車種構成に占める比率は現在の１７％が２０３０年までに５０％まで高まるという。
評価損は今年第４・四半期から２０２７年にかけて分散して計上する。１９５億ドルのうち約８５億ドルは計画していたＥＶの開発中止に伴うもので、約６０億ドルは韓国ＳＫオンとの電池合弁解消関連、５０億ドルは「プログラム関連費用」とされている。
またフォードは今年の調整後税・利払い前利益見通しを従来の６０億−６５億ドルからおよそ７０億ドルに引き上げた。

https://news.yahoo.co.jp/articles/eb4f43b1a24159994f5107641605cc5c10272d85

予想通りＥＶ市場は崩壊したね（ｗ
この期に及んでまだ日本で提灯記事書いてるバカジャーナリストがいるんだよな
そんなに好きならお前らが乗れ（ｗ
支那が喜ぶぞ（ｗ

そら暑さでも寒さでも劣化するし、全く使ってなくても満充電状態でも劣化するし、充電場所も充分に無いしメーカー推奨ペースでバッテリー交換すると下手したらガソリンよりも高くつし、「ポオォォォ」ってアホっぽい起動音がムカつく……、良い所何も無いもん

どうやら嫌EV派がホルホルしてるけど、フォードはEVやるやらない以前の問題だから
元々ヨーロッパフォードがもう全然ラインナップが無く、アメリカフォード頼み状態なもんだからこうなるのは必至

別にEVを完全否定してる訳ではないのだよ、今の環境に技術がまだまだ追い付いてないんでない？って話
フォードはそれを解ってて離れたって事じゃね？

>No.4387007
内燃機関の『燃料タンク』と同等重量程度で「ガソリン車と同じ航続距離」が有って初めて『EVは素晴らしい』となるべきだった
…21世紀に入ってからの「EV車信仰」は狂ってる

電気自動車の歴史は古いが未だ解決しないバッテリー問題

　【ブリュッセル共同】欧州連合（EU）欧州委員会は16日、エンジン車の新車販売を2035年から原則禁止する政策を撤回する方針を発表した。自動車メーカーに走行中の二酸化炭素（CO2）排出量を、自社の新車全体で平均90％削減するよう求め、達成できればエンジン車やハイブリッド車（HV）の販売を認める。

　電気自動車（EV）の普及が想定より遅れており、欧州の自動車産業を保護する狙い。気候変動対策で世界をリードしてきたEUが環境政策を大幅に緩和する。HVに強みを持つトヨタ自動車などの日系メーカーの販売にも追い風となりそうだ。

　自動車大国のドイツなどの要望を踏まえた。ただ、EU加盟国には電動化への投資が遅れるとの反対論も根強い。最終決定には加盟国や欧州議会の承認が必要で、今後の調整には曲折も予想される。

　欧州委は21年にエンジン車の新車販売禁止を提案した。その後、EU加盟国による協議で、温室効果ガスのCO2排出をゼロとみなす合成燃料を使う新車に限り、35年以降も販売を認めることを決めた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/612ad6124938b2e71d014faa298b5afab92e953f

EVって技術面もそうだけど現状では中国の為の政策になっているのが致命的だと思う
EVの根本であるバッテリーの原料の部分を抑え市場を支配
他国の化石燃料を悪として最大消費国である自国への供給を有利に
特に欧州に対して中国は笑いが止まらんのではなかろうか

やはり
強か
だねぇ、中国って