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画像ファイル名:1765847587573.jpg-(45670 B)
45670 B中国EVメーカー、タイで大幅値引き攻勢-BYDセダンは最大38%引きName名無し25/12/16(火)10:13:07 IP:59.129.*(dion.ne.jp)No.4386989+ 2月08日頃消えます
(ブルームバーグ):中国の電気自動車(EV)メーカー各社は、本国市場での競争激化に苦しむ中、価格に敏感な消費者を取り込むため、タイで積極的な値下げ攻勢を仕掛けている。
比亜迪(BYD)は10月、EVセダン「シール(Seal)」を最大38%値引き販売した。他の一部モデルで年内に追加値下げがあった場合には補償を提供するとしている。上海汽車(SAIC)はハッチバック型EV「MG4」を27%値引き販売。奇瑞汽車(チェリー)は新型車「ジェイク-J5(Jaecoo J5)」を特別価格で販売し、納車2カ月待ちにもかかわらず約2万台受注した。
こうした大幅値引きにより、10月と11月の販売台数はともに20%以上の急増。長年人気を誇った日本車ブランドから中国EV車にシフトする動きが加速している。

https://news.yahoo.co.jp/articles/4d64c56d9ac7191097876f5a75c75d5cad1107ab
1無題Name名無し 25/12/16(火)10:16:04 IP:59.129.*(dion.ne.jp)No.4386990そうだねx1
    1765847764016.jpg-(90870 B)
90870 B
台数を水増しする為に40%の値引きってなんだよ(w
最初から設定してる価格に何の意味が有るんだか(w
2無題Name名無し 25/12/16(火)11:49:09 IP:180.16.*(ocn.ne.jp)No.4387002+
需要と供給の関係だね
日本だとハイブリッドがいい、EVはちょっと・・・って派が多いから
一応BYDの日本法人も台数限定で大幅値引きとかやってるけど
πが違う
3無題Name名無し 25/12/16(火)21:41:12 IP:125.12.*(home.ne.jp)No.4387055+
>需要と供給の関係だね
それはそれとして
それが限度を超えて原価割れしてしまったらビジネスとしては成り立たない
作って売るだけ損になるw
4無題Name名無し 25/12/16(火)22:39:21 IP:180.196.*(commufa.jp)No.4387064+
BYDの足回りの検証がyoutubeであった結果
溶接等、仕様はかなりザツで鉄製で全般高重量
20年前以上の日本車より劣るという寸評
コレらは耐久性に問題が出ると思う
乗って1年後2年後に手遅れになりそうな
5無題Name名無し 25/12/16(火)23:01:07 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.4387068+
>コレらは耐久性に問題が出ると思う
出ない
中国では最新のEVを短期間でつぎつぎ乗り換えていくのが当たり前だから
もし壊れたって、気にせず新モデルに乗り換えるだけ
古い車に長く乗るなんて貧乏くさい
そういう価値観
6無題Name名無し 25/12/16(火)23:07:32 IP:219.107.*(mesh.ad.jp)No.4387069+
お金持ちなんですね
7無題Name名無し 25/12/16(火)23:35:48 IP:220.156.*(e-catv.ne.jp)No.4387073そうだねx6
EVは要らない。
ましてや中国製なんて絶対に要らない。
8無題Name名無し 25/12/17(水)16:52:32 IP:106.155.*(au-net.ne.jp)No.4387133+
>EVは要らない。
>ましてや中国製なんて絶対に要らない。
吉村知事肝いりの大阪関西万博のレガシー全否定やな
まあもっとも黙ってても中国製故に故障続発で
全車絶賛運行停止中、レガシーも何もあったもんじゃないけど
9無題Name名無し 25/12/17(水)18:38:38 IP:1.73.*(spmode.ne.jp)No.4387139+
    1765964318940.jpg-(681378 B)
681378 B
沖縄海洋博公園の電気バス
1975年の海洋博当時のものだと思うが最近まで走ってたぞ
(エンジン車なら早々に廃車だろう)
なので博覧会の電気バスはレガシィと言って差し支えないと思う
10無題Name名無し 25/12/17(水)19:08:20 IP:106.155.*(au-net.ne.jp)No.4387150+
大阪関西万博のEVバスも一部だけ国産車あったけど(一応欧州でも実績ある大手の中国製と共に)と各地で再就職してるよ。
でも、なぜか中国国内でも販売が認められてないような
これまで何の実績の無い弱小メーカー製を150台近く採用したOsakaMetro。
これが中国に送り返すつもりか修理するつもりか何か
港湾部で野ざらしになっている。
11無題Name名無し 25/12/17(水)19:42:46 IP:113.155.*(commufa.jp)No.4387154+
ダンピングで市場を取って他社を駆逐した後に回収にかかるのは中国の常套手段だけど
>値下げ販売の背景にあるのは、タイ政府が22年に導入したEV強化策だ。1台あたり最大15万バーツ(約74万円)の補助金が含まれ、対象となるには年末までに輸入車2台につき国内で3台製造することが条件。要件を満たせなかった場合、企業は補助金を返還しなければならない。
販売価格にもよるけど値引いても補助金で埋めた方がまだ儲かるとしたらどうなんだろ
補助金って結局タイ国民のお金なんだし

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