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画像ファイル名:1777857632885.png-(105907 B)
105907 B「日本の新幹線」は習近平にはマネできない…のぞみを毎時13本走らせる「世界最強インフラ」の真の実力Name名無し26/05/04(月)10:20:32 IP:59.129.*(dion.ne.jp)No.4400054+ 6月26日頃消えます
日本の新幹線は海外からも高く評価されている。一体なぜか。鉄道ジャーナリストの東香名子さんは「中国の高速鉄道の惨状を見れば、いかに日本の旅客輸送システムが優れているかがよくわかる」という――。
■1300人の乗客を乗せ、1秒の狂いなく走る
今年のゴールデンウィークも各地が大にぎわいだ。東京駅の新幹線ホームは、大きなスーツケースを引く家族連れや、久しぶりの帰省に胸を躍らせる人々で、活気に満ちあふれる。
2026年は最大12連休にもなる大型連休。4月24日から5月6日までの期間、東海道新幹線の予約数は153万席(4月9日時点)。これほど多くの人が移動するなか、私たちが当たり前のように享受している光景について、今一度考えてみたい。
わずか数分おきに、約1300人もの乗客を乗せた巨大な列車が、1秒の狂いもなくホームに滑り込み、そして静かに、かつ正確に目的地へと走り去っていく。この世界に類を見ない超高密度の運行こそが、巨大な移動需要を支える「心臓部」だ。
しかし、この「日本の当たり前」が、いかに異次元の完成度であるか。それを痛感させてくれるのが、海の向こうで「時限爆弾」と化している中国主導の高速鉄道計画だ。
1無題Name名無し 26/05/04(月)10:21:53 IP:59.129.*(dion.ne.jp)No.4400055+
    1777857713964.jpg-(82913 B)
82913 B
■巨額の負債と「幽霊駅」の存在
中国の習近平政権が世界に誇示する「総延長5万キロ」の高速鉄道網。この数字は一見すると、驚異的な国家の発展を象徴しているように見える。しかし、その内実を覗けば、そこにあるのは「持続可能性」を完全に無視した、あまりに無謀な国家規模の自転車操業ともいえる。
運営主体である中国国家鉄路集団の債務総額は、実に約133兆円(約6兆1947億元)にも達していると日経新聞は報じた(2025年6月末時点)。日本の国家予算を上回るこの巨額負債は、もはや運賃収入で返済できるレベルをとうに超えている。
それどころか、毎日の収入のほとんどが借金の「利息の支払い」だけで消えていくという、出口のない迷路に迷い込んでいるのではないか。
「時限爆弾」ともいえる天文学的な額の負債。なぜ抱えることになったのか。それは、経済合理性を度外視し、党のメンツと政治的アピールのためだけに、需要のない過疎地にまで強引に線路を敷き続けたからとも言えそうだ。

https://news.yahoo.co.jp/articles/304fbf9694b686d008047b6eabbec56db9e406db
2無題Name名無し 26/05/04(月)10:27:34 IP:59.129.*(dion.ne.jp)No.4400056そうだねx1
    1777858054539.jpg-(71090 B)
71090 B
何だよ負債約133兆円て(w
宇宙開発にも金を使い軍事にも金を使い社会保障にも金を使い
いくらあっても足りないね(w
3無題Name名無し 26/05/04(月)11:05:50 IP:27.82.*(dion.ne.jp)No.4400059+
>宇宙開発にも金を使い軍事にも金を使い社会保障にも金を使い


社会保障には使ってないと思う
懐を肥やすのには軍事費の半分は使っている
4無題Name名無し 26/05/04(月)11:16:16 IP:115.124.*(bbiq.jp)No.4400062+
    1777860976567.jpg-(201445 B)
201445 B
仏作って魂入れず

もしかしたら、中国に高速鉄道を輸出した時にはすでに、
高速鉄道パクリ号が列車指令の不備で事故を起こす事、
採算性を無視した増殖をする事、それ故に自壊する事、
分かっていながらハードウェアだけは渡したのかもな…。

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