大型蓄電システムに限ると、テスラはさらに5位まで後退し、上位4社を中国勢が独占した。
一方、テスラが依然として強さを保っているのが北米市場だ。Wood Mackenzieによると、2024年の北米BESS市場でテスラは39％のシェアを獲得し、競合を大きく引き離した。25年も首位を維持している。
しかし、北米以外では中国勢の台頭が一段と鮮明になっている。25年の欧州BESS市場では、上位3社を中国企業が独占。なかでもBYDは前年の5位から2位へ順位を上げた。中東市場では中国勢の寡占がさらに進み、SungrowとBYDの2社だけで市場全体の87％を占めた。
中国市場も、テスラにとって今後の開拓余地が大きい市場の一つだ。2025年には上海市の蓄電システム工場「メガファクトリー」が稼働を開始した。大型蓄電システム「Megapack（メガパック）」を年間1万台、蓄電容量ベースで約40GWh生産する能力を備え、すでに海外への出荷も始めている。

テスラは中国国内でも大型蓄電プロジェクトを進めているものの、サプライチェーンやコスト、プロジェクト遂行能力で優位に立つ中国企業がひしめくなか、中国市場における存在感は依然として限定的となっている。

https://news.yahoo.co.jp/articles/1ca7d471fbfe8a78cbfbfce0c282f097245f4e82

今のＥＶ市場はバッテリーの確保数イコール車の生産台数だからね
自社で作らないと支那メーカーに生産数まで決められちゃう
ある日突然支那の都合でバッテリーが止められたら生産できなくなるわけだ（ｗ
俺たちに敵対するなら売らねぇってなれば左翼の思惑通り支那様に従えって楽しい事に（ｗ

IP:59.129.*(dion.ne.jp) はソースを書かないのは毎度の事だが、
今回は中国技術の提灯持ち、三十六計逃げるにしかず。じゃない36Kr。

そりゃあ、新車の内は良いが。
五年後十年後もBYDは走れる状態を維持出来ているのか？
最悪バッテリー交換すれば、ベンツBMW並の故障率で済むのか？

東南アジアでBYDが三菱やトヨタのシェアを抜いた！！
それって、金額でホンダやスズキを抜いた中華バイクが、
故障率で結局取り返されたみたいな事にならんか？

ソースは重要な情報なので記載してほしいよねぇ
別にリンク開きゃ確認できるけどさ