東武鉄道によると、事故当時、現場周辺には作業指揮者と作業員、見張り員の計１０人がいた。このうち現場の手前約３１５メートルの位置に「中継見張り員」、約８０メートルの位置に「列車見張り員」が配置されていた。

【図解】事故現場の状況
　除草作業中に列車が接近した場合は▽列車に近い中継見張り員が、列車見張り員に旗を振って接近を知らせる▽列車見張り員が作業員に退避の合図を出す▽退避が完了する▽列車見張り員と中継見張り員が、それぞれ列車の運転士に旗を上げて接近了解の合図を送る▽運転士は合図を確認して警笛を鳴らす――という手順になっていた。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20260822-GYT1T00238/

見張り員とやらの1人が意思疎通が出来ない状態だそうだが某タクシー会社みたいに片言レベルの外人でも雇ってんのか？

>No.4411780
だけど「クルマの中には居た」とか説明が割と意味不明だったな、事故後の記者会見＞東武鉄道


…割と的外れなコメントが頻発する「ひるおび！」が、マトモなコメントしか出て来ないくらいスタジオ勢も困惑してたな

>No.4411748
結果、作業員たちが視認する前に退避出来ず、咄嗟に『旧ホームへよじ登ろうとした』結果、四人全員が跳ね飛ばされて死亡したんだよな、これ…

>No.4411787
←2〜30歳代でも「線路からホーム上へよじ登る」ってのは結構難しいことが多いのに、どうも轢かれた全員、ホーム上へよじ登ろうとしたっぽいんだよな、痕跡的に…
>【独自】東武鉄道４人死亡事故　業務上過失致死容疑視野に捜査、栃木県警（下野新聞デジタル） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/>articles/80ca84bdd04a0f73c821408b3f04906dad90281f
>略）　県警によると、駅員から「列車と人の人身事故」と110番があった。鹿沼市消防本部によると、救急隊が到着した際、4人は心肺停止状態で、1人がホームで応急処置を受け、2人が列車の下、1人が除草剤のタンクを背負ったまま線路とホームの間にいた。（略
1人はホーム上へ跳ね飛ばされ、2人は排除器に叩かれて車両下へ、そして最後の1人は『車両とホームの間に挟まれた』状況だったっていう…

それにしても、「犠牲者の年齢」全然出て来ないな？

60代が主だったはず（直後のひるおびによると）

逃げ場がなく列車に押しつぶされた作業員の方々のご無念を考えると、なんとも言いようのない痛ましい事故でご冥福を祈りますという言葉が空しく聞こえます
形式的には見張り員の責任とするのだろうけど
本来は見張り員のミスをカバーするような監視体制、あるいは監視用機器と警報装置が必要なのです
現場の高齢作業員だけに責任を押し付ける現行の仕組みは見直していかないと同様の事故は起きます
事故調査委員会で人間系のミスをカバーできる機械系の仕組みの開発をぜひ提言していただきたいと存じます

ホーム下に逃げられない構造なので万が一では反対車線側に行くしかない
そういう危険予知も事前にやってない多重下請けなんだろうな
そのうちタイミーの日雇いとかでこういう仕事させてもっと酷くなるぞ

ホーム下に伏せたらなんとかならんかったのか…？

事故を起こした車両を検索して見てたけど
ホーム下に退避できるスペースがないと厳しいんじゃないか？

鉄板では、旗振り役も作業員らも
入線番号(通り道の線路)を誤認してたんじゃ無いかって予測されてた

例えば、②を通ると思い込んで①に逃げて、待避完了合図したとか

>No.4411840
事故列車が到達するまでに3編成を問題無くやり過ごしてるから、それはほぼ無い


300m超離れた「中継見張員」と旧ホームそばの「列車見張員」が事故直前『列車が来てる』事をちゃんと伝えられずに現場まで進入しちゃった事で「退避行動」にバイアス掛かって『間違った避難』と認識出来ず列車に衝突したぽく見える、今の所のマスゴミ報道では

>片言レベルの外人
そう言えば名前が出ないな

列車側が汽笛鳴らしたってことは旗を２本確認したってことなんだけど…
手順は合っている
誰かが間違えた？あるいはテケトーに「手順」を進めた
てことになりそうなんだが…

>誰かが間違えた？あるいはテケトーに「手順」を進めた
>てことになりそうなんだが

そこで前述の「意思疎通の出来ない見張員」ですよ

ヨシッ

何かマスコミは肝心な事を報道してないような気がする。
熱海盛り土事件に似てる。

よそみ（スマホなど）をしているから

>No.4411839
だから、犠牲者の1人は『列車とホームの隙間に』挟まってた…


…恐らく、「腹腔」が煎餅になってるから、救助隊が駆けつけた時に意識が「まだ」有ったとしても救命無理((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>No.4411747
関西でも「あわや…」な事例が発生
>JR西日本「伯備線」で線路内にいた作業員と列車が接触しかける　列車が予定より早く現場到着も作業員は踏切の警告音に気が付き避難して無事（関西テレビ） - Yahoo!ニュース
>https://news.yahoo.co.jp/articles/09604f885477e2850f71264ce49db3e9a8def10d
>JR伯備線であわや重大事故　走行する列車に気づかず作業員に列車が接近　電波状況によりGPS装置が使えず　20年前には伯備線で作業員3人が特急列車にはねられ亡くなる事故が発生（日本海テレビ） - Yahoo!ニュース
>https://news.yahoo.co.jp/articles/be149d01231ebbdc040520cc8ff50da2f83bb6c0
今回の保線区間は『GPS式安全装置』が使用不可能で、ダイヤに合わせてタイマーで判断してたら、『回復運転』編成がやってきて危ない所だった、と

>No.4411747
第三者委員会の『中間報告』出て来たんだけど…
>【東武鉄道４人死亡事故】事故当日に急遽上司が作業指揮か　詳しい状況浮き彫りに（とちぎテレビ） - Yahoo!ニュース
>https://news.yahoo.co.jp/articles/20262a0872a18187cfe1a242083765a5a717ad7e
…『「（事故現場に居る筈が無い）現場監督の上司」が会社に無断で来てた』だけでなく、『（業務要領が分からないからと）夜勤明けの上司に「監督業務」丸投げした』とか、「下請け企業で死亡した3人が今回の業務初めてだった」以上にヤバい話が飛び出して唖然としたわ

>No.4415474
『会社に断り一つ入れず「現場監督」を勝手に引き受ける』時点で間違いなのに、「夜勤明けなのに半日も野外作業」してたら意識溶けるよね、「徹夜日数自慢」する若年層ですら『現場猫案件』引き起こして良く稀に死ぬのに、壮年社員が夜勤明けてるのに更に長時間寝てなかったら、注意散漫は当然な上『瞬間気絶』で判断止まるよな？


…まぁ、その『非正式現場監督』当人、下請けから来てた作業員3人と一緒に轢かれて死んだんだけどね

件の現場監督は右下みてーな奴なんだろな

例えば買収したりしたような経験値も無いような子会社に
碌な指示も無く丸投げしてたんだろ

新情報が出たから新しくスレが立ったのかと思ったら事故当時のスレだった

>No.4415482
まぁ、旧スレ残ってたし…
…新情報が出て来た事で、最初の頃に書いた『監視者同士が意思疎通出来なかった』って頭の中「？」増殖しそうな件が、『（本来、現場の監督業務を会社から指示されてた）監督役が「現場に居る筈の無い」上役＆除草作業初心者な下請け業者の従業員』という、組み合わさってはいけない状況が出来上がったせいで「おかしい事を『おかしい』と言えない」空気となり、作業現場のコミュニケーションが最後破綻したんだろうね、『夜勤明けのまま、無許可現場仕事』してた上司が作業現場を仕切った結果（棒