保証切れEV、30万円で航続160キロ延長 中国で広がる「後付けバッテリー」の実態Name名無し26/08/27(木)09:42:24 IP:59.129.*(dion.ne.jp)No.4412106+
10月15日頃消えます
中国の電気自動車（EV）市場で、航続距離が低下した中古車に追加搭載する「後付けバッテリー」が広がっている。正規ルートでバッテリーを交換するより安価に航続距離を延ばせる一方、安全性や法規制をめぐる懸念も強まっている。
地元の自動車業界メディア「車市物語」によると、SNSでは「航続距離を100〜400キロ延長」「急速充電対応」などをうたう改造業者の宣伝が急増している。ピュアEVだけでなく、プラグインハイブリッド車（PHEV）に追加バッテリーを搭載し、走行距離を伸ばすサービスも登場している。
背景にある「初期EVの一斉老朽化」
中国では2016年前後に新エネルギー車（NEV：EVやPHEVなどの総称）が最初の急拡大期を迎え、カタログ航続300キロ級の車両が大量に出回った。当時販売された車両の多くがすでに8年前後を経過し、バッテリーの保証期間を超え始めている。
特に年間走行距離が長い配車サービス用の営業車両では、一般の自家用車よりバッテリー劣化が早い。加えて、経営破綻したメーカーが残した「孤児車」は、保証期間内であっても修理の受け皿がない。
業界推計では、保証切れのNEVは2028年に98万台、2032年には720万台に達する見通しだ。
| … | 1無題Name名無し 26/08/27(木)09:48:24 IP:59.129.*(dion.ne.jp)No.4412107+ 1787791704339.jpg-(145427 B)  中国EV大手・蔚来汽車（NIO）の李斌CEOは、今後8年間で約1940万台のバッテリーが保証期間を迎え、1台平均6万元（約140万円）で対応した場合の潜在コストは1兆元（約24兆円）を超えると試算している。 |
| … | 2無題Name名無し 26/08/27(木)10:03:14 IP:59.129.*(dion.ne.jp)No.4412109+ 1787792594559.jpg-(35640 B)  品質不明のモバイルバッテリーと同じだな（ｗ |
| … | 3無題Name名無し 26/08/27(木)10:33:25 IP:116.94.*(bbiq.jp)No.4412115+こんなモノにエコもクソもねえなｗ |
| … | 4無題Name名無し 26/08/27(木)11:05:45 IP:59.132.*(au-net.ne.jp)No.4412122+>品質不明のモバイルバッテリーと同じだな（ｗ |
| … | 5無題Name名無し 26/08/27(木)11:06:44 IP:118.108.*(mesh.ad.jp)No.4412123+太陽光発電とプロペラ式風力発電と回生ブレーキを交互に使えば、バッテリーなんて今まで通りの大きさで済むよ。 |
| … | 6無題Name名無し 26/08/27(木)11:21:23 IP:49.156.*(bbiq.jp)No.4412131+ 1787797283735.jpg-(179021 B)  このEV時代の前から改造電気自動車で頑張って来られた先生は、EVの現状を見てなにを思われるのか？ |
| … | 7無題Name名無し 26/08/27(木)11:36:35 IP:49.156.*(bbiq.jp)No.4412133+ 1787798195448.jpg-(16977 B)  >プロペラ式風力発電 |